愛(ài)車(chē)隔音降噪需求急升汽車(chē)音響店支招
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降低胎噪(路噪)
底盤(pán)做隔音降噪處理可有效降路噪
招數(shù)1：車(chē)門(mén)、門(mén)邊、輪弧上方部位、翼子板及底盤(pán)貼上隔音材料
招數(shù)2：換舒適型輪胎
招數(shù)3：前后輪罩貼隔音棉弧度
胎噪(也稱(chēng)路噪)一般由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音，二是胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音，特別是一些輪胎的材質(zhì)偏硬，尤其容易讓車(chē)主感受到路噪；三是路面不平造成的路面噪音，特別是行駛在坑坑洼洼的路面時(shí)，胎面與地面的磨擦、沖擊產(chǎn)生噪音，并與擋泥板、翼子板等部件的震動(dòng)形成共鳴放大傳入車(chē)內(nèi)。
降噪要點(diǎn)：對(duì)此，降低胎噪的辦法有多種，如做隔音，通過(guò)阻隔胎噪向駕駛艙的傳播來(lái)減少胎噪。除了需拆除整車(chē)前后座椅及內(nèi)飾，同時(shí)還要把輪胎以及翼子板內(nèi)襯拆掉，然后在四個(gè)車(chē)門(mén)、門(mén)邊部位、輪弧上方部位、四個(gè)翼子板以及底盤(pán)處貼上隔音材料。
有針對(duì)性地做過(guò)隔音后，胎噪會(huì)有不同程度地降低。首先是胎噪原有的那種尖銳沙沙聲，變成比較低沉的刷刷聲，音量小了，不同粗糙程度的路面引起的不同胎噪，原本區(qū)別明顯，這時(shí)也變小了；經(jīng)過(guò)顛簸路面避震器帶來(lái)的轟隆隆的震動(dòng)聲也顯得短促沉悶；行駛在粗糙路面時(shí)，因底盤(pán)震動(dòng)得雙腳發(fā)麻的感覺(jué)也變得比較輕微。
除了做隔音外，也可以采取更換舒適型輪胎的方法降低胎噪。引發(fā)噪音和輪胎有關(guān)的因素，主要是胎面花紋，所以，舒適型輪胎會(huì)在設(shè)計(jì)花紋時(shí)，考慮到靜音性。像一些廠家新推出的技術(shù)，可令整圈輪胎胎面中央靜音筋的橫截面溝槽寬度保持固定不變，使輪胎旋轉(zhuǎn)進(jìn)入接地面時(shí)橡膠花塊的剛性趨于一致，花紋塊的振動(dòng)幅度趨于均衡，噪音波趨于平穩(wěn)，從而改善了噪音，可將車(chē)內(nèi)噪音降低一分貝。更換了這種舒適型輪胎后，人們會(huì)感覺(jué)胎噪比原來(lái)明顯降低。
也有些喜歡DIY的車(chē)主，采取另類(lèi)的方法降低胎噪，其具體做法是將前后輪罩上貼一層隔音棉，先用硬刷將輪罩上的泥土盡量刷凈；將強(qiáng)力膠(如401)涂抹在隔音棉帶膠一面(因?yàn)楦粢裘奚系囊粚幽z太薄)；再將輪罩內(nèi)涂上一層強(qiáng)力膠，貼上隔音棉；然后在隔音棉外層和邊緣噴涂底盤(pán)裝甲，最后測(cè)試轉(zhuǎn)向是否剮蹭。這種做法針對(duì)輪胎與地面摩擦產(chǎn)生噪音，在噪源與車(chē)體之間粘一層隔音棉，抵擋部分噪音傳遞到輪罩上，使車(chē)身接收的噪音量減小，從而也降低了車(chē)上人員所感受到的胎噪。
降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音
招數(shù)：引擎蓋下粘貼吸音材料
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的產(chǎn)生，是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，通過(guò)前翼子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產(chǎn)生和傳遞入駕駛室內(nèi)。因此，通過(guò)對(duì)這些部位的止振及密封，可以有效地控制并降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音。
降噪要點(diǎn)：對(duì)付發(fā)動(dòng)機(jī)引起的噪音，可在引擎蓋下粘貼一種高級(jí)吸音泡沫材料，既可吸收和消耗大量發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，又能抑制引擎蓋的振動(dòng)和阻隔來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量。不過(guò)，這種方式要采用專(zhuān)業(yè)施工技術(shù)，在不破壞原車(chē)電路，不改變?cè)?chē)結(jié)構(gòu)的前提下完成。施工完畢后，可使車(chē)內(nèi)噪音下降4-8分貝。
降低風(fēng)噪
車(chē)門(mén)邊密封施工可有效降風(fēng)噪
招數(shù)：安裝密封條+車(chē)門(mén)隔音
風(fēng)噪是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于空氣快速流動(dòng)與車(chē)體摩擦所產(chǎn)生的噪音，也就是由于行駛中氣流對(duì)車(chē)體外觀有些突起或是死角處回旋而產(chǎn)生的噪聲。由于設(shè)計(jì)原因，汽車(chē)風(fēng)阻系數(shù)無(wú)法改變，也很難徹底有效清除。不同車(chē)型不同速度產(chǎn)生的風(fēng)噪都不同(轎車(chē)一般加速到100公里/時(shí)后風(fēng)噪開(kāi)始增大)。風(fēng)噪通過(guò)車(chē)門(mén)縫隙傳入車(chē)內(nèi)，所以只有通過(guò)加強(qiáng)車(chē)輛的嚴(yán)密性和隔音性才能有所降低。
降噪要點(diǎn)：對(duì)于風(fēng)噪問(wèn)題，一般可采用安裝門(mén)邊密封條和車(chē)門(mén)隔音來(lái)解決。這樣不僅能很好地降低風(fēng)噪和關(guān)門(mén)的碰撞力度，使原車(chē)行駛到時(shí)速120公里時(shí)聽(tīng)到的風(fēng)噪，只相當(dāng)于時(shí)速80公里時(shí)的噪音，同時(shí)，關(guān)門(mén)聲也會(huì)更加厚實(shí)。
與未做隔音的車(chē)相比，在時(shí)速50公里以下時(shí)，感覺(jué)并不明顯。在時(shí)速50—90公里時(shí)，雖然風(fēng)噪都會(huì)增大，但做了隔音的車(chē)風(fēng)噪增大明顯不如沒(méi)做的明顯。到時(shí)速90公里以上時(shí)，兩者的差別就相當(dāng)明顯了。做了隔音的車(chē)聽(tīng)到的是較柔和的“刷刷”聲，而沒(méi)有做隔音的車(chē)則是刮大風(fēng)的“呼呼”聲。到120公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)約保持在3000轉(zhuǎn)左右，由于做了隔音，原本淹沒(méi)在風(fēng)噪聲中的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，在車(chē)內(nèi)又可隱約聽(tīng)見(jiàn)。
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到底是誰(shuí)在“吵”
要給愛(ài)車(chē)做隔音，首先就要懂得分辨汽車(chē)行駛時(shí)的各種噪音，以利于對(duì)癥下藥。如引擎噪音、風(fēng)切噪音、輪胎噪音等。一般來(lái)說(shuō)，中低檔轎車(chē)時(shí)速約為20—50公里，就能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和外環(huán)境噪音，超過(guò)50公里/時(shí)后輪胎噪音和共震聲感覺(jué)就會(huì)明顯增大；在跑高速時(shí)(時(shí)速在80公里以上)，風(fēng)噪和輪胎噪音(也叫路噪)就會(huì)掩蓋住引擎噪音，這時(shí)幾種聲音混淆在一起難以分辨:較刺耳的高頻音往往是風(fēng)噪，較低沉的噪音往往是路噪。同時(shí)，在路經(jīng)不平路面時(shí)還會(huì)出現(xiàn)共震。
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文章來(lái)源：南方都市報(bào)
