笑寒松:汽車(chē)電子或?qū)⒊上乱粋�(gè)三包產(chǎn)品

立法未出，不少專(zhuān)家、網(wǎng)友就覺(jué)得汽車(chē)三包在實(shí)施過(guò)程中會(huì)遇到較大困難，根據(jù)調(diào)查顯示，高達(dá)88%的網(wǎng)友感覺(jué)“汽車(chē)三包”執(zhí)行的力度困難重重，例如“同一問(wèn)題修理超五次可以換車(chē)”、“三包修理零部件須原裝”、“維修免收工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)”等一系列條款，要執(zhí)行和維權(quán)起來(lái)有很長(zhǎng)的路要走。

而不少業(yè)內(nèi)人士也表示，汽車(chē)三包規(guī)定執(zhí)行起來(lái)困難重重。首先，汽車(chē)三包政策的實(shí)行將要遇到一個(gè)最致命的問(wèn)題，那就是由誰(shuí)來(lái)認(rèn)定汽車(chē)質(zhì)量。目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)鑒定機(jī)構(gòu)比較少，而且費(fèi)用昂貴，程序復(fù)雜。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，一般只能由生產(chǎn)企業(yè)自行檢測(cè)鑒定，客觀性、公正性很難得到保證。因此，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是否權(quán)威中立、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是否科學(xué)周密，將直接決定著“三包”能否有效實(shí)施。

在這里，筆者不禁聯(lián)想到國(guó)內(nèi)的汽車(chē)電子后市場(chǎng)，對(duì)于整車(chē)市場(chǎng)的質(zhì)量三包尚且困難重重，汽車(chē)電子市場(chǎng)的“三包”更顯得遙遙無(wú)期。首先，汽車(chē)電子市場(chǎng)從興起到現(xiàn)在不滿(mǎn)15年，沒(méi)有真正的大眾品牌，大眾參與度和關(guān)注度不夠;第二，缺乏產(chǎn)品出廠統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，各家的產(chǎn)品好與壞也只由各企業(yè)自己把控，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)顯得不夠公信力;第三點(diǎn)也是最致命一點(diǎn)，市場(chǎng)沒(méi)有形成建立汽車(chē)電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的共識(shí)。

汽車(chē)電子行業(yè)將會(huì)是第幾個(gè)“三包”產(chǎn)品?

就拿早前引起大眾熱議的“闖黃燈”事件來(lái)看，熱銷(xiāo)的“行車(chē)記錄儀”進(jìn)入國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一段長(zhǎng)的時(shí)間，但對(duì)于“行車(chē)記錄儀”的出廠產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)如何界定，市場(chǎng)還是一片空白;除了車(chē)主之外，對(duì)行車(chē)記錄儀質(zhì)量最關(guān)注的要算媒體：要從攝像頭調(diào)校角度、夜視清晰度、放顛簸能力等各方面去評(píng)價(jià)一個(gè)行車(chē)記錄儀是否合格……一時(shí)間各類(lèi)帖子攻略滿(mǎn)天飛;而所謂的“市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)”多大是商家說(shuō)自己的產(chǎn)品達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)，中間缺乏質(zhì)監(jiān)部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)的監(jiān)管;而對(duì)于售后保障，多數(shù)是廠家渠道商自己提供1--2年的保修，至于車(chē)主權(quán)益受到損害的時(shí)候，怎樣去維權(quán)，大家也是語(yǔ)焉不詳了。

“ISO16949:2009”是目前針對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)和相關(guān)配件組織應(yīng)用ISO9001:2008的特殊要求，也是目前最權(quán)威的關(guān)于汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定之一，目前，國(guó)內(nèi)、外各大整車(chē)廠均已要求其供應(yīng)商進(jìn)行ISO16949:2009認(rèn)證，所以對(duì)于前裝的配套電子產(chǎn)品，質(zhì)量把關(guān)是做得最好的;而后裝車(chē)載導(dǎo)航廠家一些實(shí)力雄厚企業(yè)的知名品牌，都通過(guò)了ISO16949的標(biāo)準(zhǔn)，但因?yàn)椴皇怯残砸?guī)定，市場(chǎng)也混亂，目前沒(méi)有通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)仍占不少的部分，車(chē)主唯有在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候多提一個(gè)心眼。

國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行欠缺力度

相對(duì)于車(chē)載導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)的空白，世界各地對(duì)汽車(chē)安全電子產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，更有具體實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，但在我國(guó)仍缺乏執(zhí)行力度。

美國(guó)是世界上第一個(gè)也是目前唯一一個(gè)制定并強(qiáng)制實(shí)施TPMS法規(guī)的國(guó)家。美國(guó)公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS 138法規(guī)，要求2007年9月以后，所有在美國(guó)銷(xiāo)售的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)4536kg的四輪乘用車(chē)和商用車(chē)都必須安裝輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在美國(guó)聯(lián)邦立法和市場(chǎng)商機(jī)的推動(dòng)下，各大汽車(chē)電子狗電子企業(yè)投入了極大的研發(fā)熱情，同時(shí)還有許多知名芯片制造企業(yè)紛紛加盟，不斷推出體積更小、重量更輕、性能更可靠、壽命更長(zhǎng)的新一代產(chǎn)品。目前，在美國(guó)TPMS裝備已經(jīng)非常普及。

而我國(guó)《汽車(chē)電子輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)》標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)內(nèi)容，規(guī)定了適用于各類(lèi)汽車(chē)電子狗及輪胎形式，包括乘用車(chē)和商用車(chē)(M類(lèi)和N類(lèi))，以及有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎，且其它類(lèi)型車(chē)輛使用的TPMS也可參照?qǐng)?zhí)行(如兩輪摩托車(chē)和工程機(jī)械)。我國(guó)的TPMS雖然列明產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)有更短的欠壓報(bào)警時(shí)間等規(guī)定，但沒(méi)有硬性規(guī)定每臺(tái)新落地的商用及成用車(chē)必須裝上TPMS，而且沒(méi)有強(qiáng)制性的要求。這樣的標(biāo)準(zhǔn)摻劣摻假的灰色地帶很多，而且扼殺企業(yè)自主研發(fā)的積極性。

有汽車(chē)后市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商表示，由于汽車(chē)電子行業(yè)仍是渠道品牌，由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)本身就比較混亂，山寨、假冒和品質(zhì)不過(guò)關(guān)的產(chǎn)品仍占有低價(jià)市場(chǎng)份額，低消費(fèi)者在選擇時(shí)多欠缺采購(gòu)的知識(shí)，很大部分是聽(tīng)從4S店、美容店內(nèi)工作人員的推介而選購(gòu)產(chǎn)品，這里就形成了信息“真空”，一些不法門(mén)店存在欺客的情況;每年3.15，投訴導(dǎo)航質(zhì)量不好，導(dǎo)航地圖亂指路等問(wèn)題都會(huì)浮出水面，也是由于汽車(chē)后市場(chǎng)缺乏一個(gè)公正的標(biāo)準(zhǔn)。