隨著城市化的進(jìn)程發(fā)展，我國(guó)的城市人口急劇增加，車輛也日益增多。在高速公路和城市道路中的交通繁忙地段，一般都需要通過(guò)修建立交橋和高架道路形成多層立體的布局，以提高通過(guò)能力。對(duì)城市管理指揮中心和交通管理指揮中心來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的2D交通可視化已經(jīng)無(wú)法滿足日常工作的需求，建立3D立體交通大數(shù)據(jù)可視化迫在眉睫。

以網(wǎng)紅立交橋——重慶黃桷灣立交橋?yàn)槔摿⒔粯蛏舷?層，共15條匝道，30個(gè)出入口，任何導(dǎo)航軟件在此都很難給出準(zhǔn)確服務(wù)。如果使用2D可視化，該交通樞紐的交通數(shù)據(jù)幾乎沒(méi)法精確統(tǒng)計(jì)，只能從進(jìn)出口的車流量進(jìn)行粗略估算，而GQY的3D交通可視化解決方案則可以清楚的展示每一層、每一條匝道的精確數(shù)據(jù)。

重慶黃桷灣立交橋

GQY的3D交通大數(shù)據(jù)可視化以現(xiàn)實(shí)的城市交通設(shè)施和運(yùn)力分布為基礎(chǔ)，利用AR和3D GIS技術(shù)，構(gòu)建包括城市道路、高架橋、航空、鐵路、隧道、橋梁、地鐵在內(nèi)的三維城市交通大數(shù)據(jù)，不但擁有2D交通可視化的所有功能，還能以3D的形式實(shí)現(xiàn)同一區(qū)域的空中、地面、地下交通數(shù)據(jù)的可視化。

GQY 3D交通大數(shù)據(jù)可視化

GQY的3D交通可視化擁有以下功能：

1、城市體系3D呈現(xiàn)

3D交通可視化整合了航空、鐵路、船運(yùn)、高速公路、道路、橋梁、隧道、地鐵、輕軌、停車場(chǎng)、輪渡、交通標(biāo)志等各種交通系統(tǒng)設(shè)施，以合理的流量密度做運(yùn)動(dòng)呈現(xiàn)，顯示人、車、路的大數(shù)據(jù)。

2、城市交通數(shù)據(jù)融合

支持整合路面、信號(hào)、監(jiān)控、信通、交警等多部門現(xiàn)有系統(tǒng)資源，實(shí)現(xiàn)多部門數(shù)據(jù)的協(xié)同管理，輔助交通管理部門全方位掌握城市交通狀況。

3、交通數(shù)據(jù)可視化

利用互聯(lián)互通的城市數(shù)據(jù)和交通信息數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成的數(shù)據(jù)圖表和統(tǒng)計(jì)圖形，為交通管理部門實(shí)時(shí)提供直觀的、科學(xué)的數(shù)據(jù)可視化。

4、數(shù)據(jù)分析與決策支持

針對(duì)歷史交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分析匯總，為交通管理部門在交通組織、警力部署、設(shè)備布設(shè)等方面的優(yōu)化提供決策依據(jù)；輔助交通管理部門依據(jù)交通評(píng)估結(jié)果動(dòng)態(tài)跟蹤、監(jiān)測(cè)擁堵?tīng)顟B(tài)和預(yù)測(cè)變化趨勢(shì)，為交通規(guī)劃、交通優(yōu)化的提供量化指標(biāo)依據(jù)。

5、應(yīng)急事件預(yù)警和支持

針對(duì)可能影響交通正常運(yùn)行的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件、社會(huì)安全事件、重大活動(dòng)等突發(fā)事件，以及交通高峰時(shí)段、交通沖突多發(fā)點(diǎn)段，可提供預(yù)警和處置預(yù)案支持，提高交通指揮、增強(qiáng)處置突發(fā)事件的能力和水平。

6、交通監(jiān)控與指揮調(diào)度

支持實(shí)時(shí)、交互和調(diào)度功能，可在3D可視化界面，實(shí)時(shí)集成調(diào)度交通監(jiān)控系統(tǒng)，可查看周邊監(jiān)控視頻和交通警力資源，方便指揮人員對(duì)觸警位置和周邊情況的判定和分析，對(duì)報(bào)警事件進(jìn)行前期的處理及分配。